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Umschlagtext
Mit einem motorisierten Fahrrad knatterte NSU ins 20. Jahrhundert. Schon vor dem 2. Weltkrieg war man einer der größten Motorradhersteller, um dann mit Modellen wie Quickly, Fox und Max 1955 zur weltweiten Nummer 1 aufzusteigen. Auch mit seinen Autos war NSU bahnbrechend, erst mit den Kleinwagen vom Typ Prinz, dann schließlich mit dem legendären Wankel, dem Ro 80. In diesem Prachtband sind sie komplett versammelt, die zwischen 1900 und 1977 gebauten Autos und Motorräder aus Neckarsulm, lückenlos, mit sämtlichen Daten, Fakten und Tabellen, geschrieben von einem Insider. Eine stimmungsvolle Hommage an eine große deutsche Marke.
Peter Schneider, Jahrgang 1936, begann seine Karriere in der NSU-Presseabteilung und setzte sie dann bei BMW und Porsche fort. Inzwischen hat er sich auch als Automobilhistoriker einen hervorragenden Ruf erarbeitet. Rezension
Es ist nicht nur ein bedeutsames Stück Automobilgeschichte des 20. Jahrhunderts, es ist auch ein bedeutsames Stück Technik- und Industriegeschichte Deutschlands, wenn die "NSU-Story", die Geschichte der Fahrräder, Motorräder und Automobile aus Heilbronn-Neckarsulm erzählt wird, die nach dem Ende von NSU in den 1980er Jahren heute durch die Produktion von AUDI in Neckarsulm fortgesetzt wird. Bei Motorrädern in der ersten Hälfte des 20. Jhdts. Weltmarktführer war NSU auch mit seinen Autos bahnbrechend, erst mit den Kleinwagen vom Typ Prinz, später dem Typ 110 und dem sportiven NSU TT, dann schließlich mit dem legendären Wankel, dem ersten Rotationskolbenmotor in einem PKW: dem futuristischen Ro 80. In diesem voluminösen und in jeder Hinsicht schwergewichtigen Band sind sie komplett versammelt, die zwischen 1900 und 1977 gebauten Autos und Motorräder aus Neckarsulm, lückenlos, mit sämtlichen Daten, Fakten und Tabellen, geschrieben von einem exquisiten Kenner der Materie: Eine Hommage an eine große deutsche Marke!
Jens Walter, lehrerbibliothek.de Inhaltsverzeichnis
Gründerjahre
Es begann in der guten alten Zeit 6 Umzug nach Neckarsulm 7 Auf zwei Rädern in die Zukunft 8 Erster Flirt mit dem Automobil 11 Preisgekrönte NSU-Fahrräder 12 Mit Motorkraft ins 20. Jahrhundert 14 Kurze Runden - schnelle Siege 19 Das erste NSU-Automobil aus Neckarsulm 22 Sporterfolge der Neckarsulmer Motorwagen 25 Technik war gefragt 30 Unter neuer Leitung 35 NSU im Ersten Weltkrieg 37 Mut zum Neuen NSU wird 50 - doch die Inflation bestimmte den Kurs 44 Aufbruchsstimmung 47 Sportlicher Ruhm 50 Turbulenzen 58 Gesundschrumpfen: NSU trennt sich vom Auto 63 NSU-Motorräder rollen vom Fließband 69 NSU motorisiert das Fahrrad 72 Konstruktionsauftrag für Ferdinand Porsche 75 Als das NSU-Motorrad »führend« wurde 78 Sporttradition: Mit der »Bullus« in die Erfolgsspur 87 NSU im Zweiten Weltkrieg 92 Auf dem Weg zum Ruhm Nach dem Zusammenbruch 98 Neubeginn in der arg geschundenen Fabrik 100 Schnelle Rennen mit Kompressor-Motoren 108 NSU wird 75 114 Fixe Fahrer fahfen Fox 114 Für gut angezogene Leute 121 Mit Herz bei der Sache 129 Übergangslösung 133 NSU-Motorräder setzen Maßstäbe 139 Mit Saugmotoren am Start 146 Wo NSU fährt, ist die Spitze 149 Nicht mehr laufen - Quickly kaufen 154 Das ist super 159 Modellathlet: Die sportliche Max 164 Im Liegestuhl auf Rekordjagd 171 Rekorde auf Salz 176 Gipfelstürmer: Das NSU-Motorrad 179 Fahre Prinz und Du bist König 185 Die Prinzengarde: David gegen Goliath 199 Die rotierende Idee: Der Wankel-Motor 201 Abschied vom Zweirad 206 Hoffnungsträger: NSU Prinz 4 213 Weltpremiere: NSU Wankel Spider 219 Mit vier Zylindern Anschluss an die Mittelklasse 226 Sportskanone: NSU TTS 237 Der Ro 80 weist in die Zukunft 243 Fusion mit der AUTO UNION 254 NSU steht nur noch für Vergangenheit 265 Typen und Modelle - Daten und Zahlen (1900-1977) NSU-Motorräder 1900-1941 271 NSU-Automobile 1905-1931 319 NSU-Motorräder 1945-1965 349 NSU-Automobile 1957-1977 381 NSU in Zahlen 406 |