|
|
Bei Amazon kaufen|
Umschlagtext
Die Audi AG blickt auf eine vielseitige und bewegte Geschichte zurück, deren Tradition bis ins 19. Jahrhundert zurückreicht. Im Zuge einer ersten Konzentrationswelle im Automobilbau schloss sich Audi 1932 mit Horch, DKW und Wanderer zur Auto Union AG zusammen. Die vier ineinander verschlungenen Ringe des Audi-Logos erinnern noch heute an die Gründermarken. Heute gehört Audi neben Mercedes-Benz und BMW zu den großen deutschen Premiummarken. Die Geschichte dieses Aufstiegs und die Modelle, mit denen die Auto Union und ihre Erben dieses Kunststück schafften, vollzieht Werner Oswald in diesem Band lückenlos nach.
Werner Oswald war eine Institution in der deutschen Motorpresse: Der langjährige Autotester schrieb nach 1965 eine ganze Reihe von akribisch recherchierten Büchern, die allesamt zu Bestsellern wurden. Sein legendärer Ruf gründete sich mit auf diese Titel. Sein wohl bekanntestes Werk sind die 'Deutschen Autos'. Rezension
Die seit den 1960er Jahren zum VW-Konzern gehörende Audi AG aus Ingolstadt zählt heute zu den erfolgreichen Premium-Autobauern. Dieses voluminöse und großformatige Buch erläutert die wechselvolle Firmengeschichte von 1910-2000 incl. des Namenswechsels von Horch zu Audi (audi ist der Imperativ singular des lateinischen Verbs audire / hören bzw. horchen), als August Horch nach Zerwürfnissen mit dem Finanzvorstand die A. Horch Motorwagenwerke Zwickau verlassen hatte und seine neue August Horch Automobilwerke GmbH umbenennen musste, denn die Rechte an der Marke „Horch“ gehörten ihm nach dem Ausscheiden nicht mehr. Später stieg DKW in die Audi-Werke ein und man fusionierte 1932 zur Auto Union AG. Als DKW mit seinen Zwei-Taktern in den 1960er Jahren den Anschluß verlor übernahm VW und konnte sich selbst mit Hilfe der bei DKW/Audi entwickelten wassergekühlten Vierzylinder-Viertakter und Fronttriebler selbst aus seiner rückständigen Heckmotor- und Luftkühler-Technik (VW Käfer) befreien, woraus letztlich 1974 der VW Golf erwuchs, die Rettung des VW-Konzerns und der Anfang des heutigen Welt-Konzerns.
Dieter Bach, lehrerbibliothek.de Verlagsinfo
Geschichte und Modelle der Audi AG und ihrer Vorgängermarken Umfangreiche, reich bebilderte Chronik mit umfassenden Datentabellen Basiert auf den Büchern des legendären Werner Oswald Inhaltsverzeichnis
HORCH
Zu dieser Dokumentation 8 August Horch gibt Gas, sein Chef will bremsen 10 Start-up in einem Pferdestall am Rhein 12 Perfektion — ein persönliches Anliegen Entscheidung für Sachsen als neuen Standort 13 Große Vierzylinder, bärenstarke Sechszylinder Horch ohne Horch 21 Horch 10/20 PS, 10/30 PS (1910-1914) Horch 14/75 PS (1910-1919) Horch 6/18 PS, 8/24 PS (1911-1922) Horch 14/40 PS (1912-1922) Horch 5/ 14 PS (1914) Horch 25/60 PS (1914-1920) Horch 33/80 PS (1914-1922) Horch 18/50 PS (1914-1922) Mit Argus im Blindflug 24 Ein Flugmotorenhersteller investiert in Horch Paul Daimlers Vier- und Achtzylinder 26 Horch Typ 10M 20-25 PS, 10/30 PS (1923-1925) Horch Typ 303-304 12/60 PS (1926-1927) Horch Typ 305-306 13/65 PS (1927-1928) Horch Typ 350-375 18/80 PS (1928-1930) Der legendäre Horch 8 28 Horch Typ 400-405 16/80 PS (1930-1931) HorchTyp 430 (1931-1932),410-440-710 (1932-1933) Horch Typ 420-450-470-720-750 (1931-1933) Horch Typ 480-500/A/B-780B (1932-1935) Automobiler Superlativ mit zwölf Zylindern 39 HorchTyp 670 (1931-1934) und Typ 600 (1932-1933) Horch V8 — eine Klasse für sich 46 Horch Typ 830 (1933-1940), 930V (1937-1940) Sehr groß, sehr stark, sehr schnell und bildschön 55 Horch 5.0 Liter 850, 853, 855, 853, 95 I (1935-1940) Horch baut auch Lastwagen und Omnibusse 62 Der Staat stellt Bedingungen Fahrzeuge bei Reichswehr und Wehrmacht 66 Erprobt, bewährt, an den Fronten verschlissen Sachsenring — Horch oder kein Horch? 70 Versuch der Wiederbelebung einer Traditionsmarke WANDERER Nur Hochwertiges entsteht in Schönau Vom Velociped zum Automobil 74 Das »Puppchen« rüstet sich zur Wanderschaft 76 Es hätte ein Bugatti werden können ... Wanderer 5/12 PS, 5/15 PS, 5/20 PS (1912-1926) Ferdinand Porsche als Impulsgeber 80 Wanderer 6/30 PS und 8/40 PS (1926-1932) Wanderer 10/50 PS und 12/65 PS (1928-1933) Wanderer 6/30 PS, 7/35 PS und 8/40 PS (1932-1933) Wanderer 1,7,2,0 und 2,3 Liter (1933-1938) Im Zeichen der Vier Ringe 96 Wanderer Spezial W 51(1936) Wanderer W 52 (1937) Wanderer W 23 und W 26, W 24 (1937-1941) Cruising mit Kompressor-Power 99 Wanderer W 25 K (1936-1938) Gebaut für ein Rennen, das nie stattfand 102 Wanderer Stromlinie Spezial (1938/39) DKW Erst Dampfwagen, dann Spielzeugmotoren 104 Jorgen S. Rasmussen, der große Klare aus dem Norden Volks-Wagen, bevor der Volkswagen erschien 106 DKW Typ P 15 (1928/29) DKW Sportwagen Typ PS 600 (1930/31) DKW P 25 (1928-1929) DKW 4 = 8 (1929-1932) DKW V 800 (1930-1932) Meister aller Klassen 108 DKW Sonderklasse V 1000, 1001(1932-1934) DKW Schwebeklasse (1934-1937) DKW Sonderklasse (1937-1940) DKW Front (1931-1932) DKW Reichsklasse (1933-1940) DKW Meisterklasse (1932-1942) Sächsisches Erbe, bayerische Innovationskraft 130 DKW F 89 (1949-1954) DKW F 91 (1953-1955) DKW F 93 3=6 (1955-1959) DKW F 94 3=6 (1957-1959) DKW AU 1000 (1957-1962) DKW AU 1000 S und 1000 S Coupé (1959-1963) DKW Monza (1956-1958) DKW AU 1000 Sp (1958-1965) Größe definiert sich nicht an der Dimension 149 DKW Junior (1959-1962) DKW Junior de luxe (1961-1963) DKW Fl I, DKW F12 (1961-1965) Das Zweitaktfinale: Optimum gleich Maximum 155 DKW F 102 (1964-1966) Im Gelände so schnell nicht am Ende 158 DKW Munga 4, Munga 6 F 91 (1954-1968) AUDI Die Geschichte vom »anderen« Horch 163 Die Entstehung der Marke Audi Herausgefordert, zu den Besten zu zählen 165 Frühe Audi Modelle (1910-1920) Audi nach dem Ersten Weltkrieg 171 Typen G, K, M, R, SS,T und P (1922-1933) Rickenbacker-Audi 172 Dänisches Management, amerikanisches Drehmoment Qualitätswagen für Liebhaber und Kenner 179 Audi 2,0 Liter UW, Audi 2,25 Liter, Audi 920 (1933-1940) Vorsprung durch High Technology 186 Die ersten Viertakter aus Ingolstadt Audi 72, Audi Super 90, Audi 75, Audi 60 (1965-1972) Global Player 194 Audi 100, Audi 200, Audi 80, Audi 50 (1969-1982) Audi 80, Audi 100, Audi 100 5D, Audi 90 (1978-1987) Noch bessere Technik, noch mehr Vorsprung 223 Audi quattro und Coupé (1980-1987) Der Vorsprung wird immer größer 240 Audi 100, Audi 200, Audi 80, Audi 90 (1982-1994) Audi V8 (1988-1994) Audi 80 Coupé, Audi 80 Cabrio (1988-2000) Audi 100 (1990-1994), Audi A6 (1994-1997) Audi A4 (1994-2001), Audi A8 (1994-2002) Audi A3 (1996-2004), Audi A6 (1997-2004) Traktion am Limit: Treser-Audi 272 Design-Ikonen: form follows function 288 Audi A2 (1999-2005), Audi TT (1998-2006) |